为尊贵客人定制后座的功夫是评价旗舰轿车的重要参考，尤其是为造就富足空间感而动工的“L”加长工程，更实现了对豪华商务车的至美诠释。

　　车载头等舱

作为雷克萨斯的巅峰设计代表，LS600hL承袭L-Finesse设计美学，即便用西方的眼光审视LS600hL也能体味到极致的东方造车哲学。

　　假如采用混合动力的普瑞斯（Prius）轿车曾经是你的首选，但你又钟爱奢华的后排设施和大马力，那么雷克萨斯（Lexus）LS600hL 绝对是不二之选。结合电动马达和5.0 升V8 引擎的终极混合动力为豪华轿车增添了环保光环， 而购买LS600hL 的客户也因此为自己的形象加分，对于以往豪华车过度浪费的成见可以彻底抛开了。
　　“这些人的收入不全是最顶尖的，”雷克萨斯某官员向我们透露LS600hL 的目标群体特征，“但他们已积累了可观的财富，钱财不是他们所看重的，取而代之的是他们更在乎经过精挑细选的汽车是否可以带来声望和赞誉。”
　　作为雷克萨斯的巅峰设计代表，LS600hL 承袭L-Finesse 设计美学， 即便用西方的眼光审视LS600hL 也能体味到极致的东方造车哲学。如同国花盛开的气派镀铬水箱格栅比以往更加舒展，锐利的头灯设计也很流畅，后窗C 柱位置的上扬线条更增添了动感气息。车尾则一改往日的秀气风景，具有十足立体感的整体设计透射出自信与威严。
　　从尾标LS600hL 中不难判断，作为雷克萨斯的旗舰车型，LS600hL 拥有更长的轴距，增长12 厘米后的车身带来更奢侈的后部空间。雷克萨斯在北美所积淀的口碑完全来自该品牌对高品质的不懈追求。在选材和做工上，作为旗舰车型的LS600hL，其后座完全体现尊贵的定制标准与规格，后排双区域空调、配备19 个扬声器的Mark Levinson 发烧音响均是独门绝技。另外，LS600hL 首次配备了堪比航空座椅的Ottoman 按摩功能，除了提供简单的震动按摩，更可以设置按摩部位、力道和频率，坐在流动的车厢中也可享受到专用按摩沙发椅的舒适度。
　　对于侧重取悦后座乘客的LS600hL 而言，车辆的操控性不是最重要的卖点。在由LS460 的后轮驱动升级为全轮驱动后，虽然车辆施加了不小的转向辅助力，路感的反馈也很少，但车身的转向反应颇为精准而灵活，让人很难察觉驾驶的是一辆车长超过5 米的大型轿车。在激烈驾驶的情形下，虽然能看到车内乘客有明显的侧倾现象，但身处后座时并没有感受到明显的不舒适感，可以不受影响地欣赏窗外景致。
　　“对于一款高性能引擎，想要将高效的燃油经济性与超低排放相结合，这在过去是无法想象的事情。”雷克萨斯副总裁鲍伯·卡特说。
　　在最近的燃油经济性评估中，LS600hL 的表现与全轮驱动的V6 车型相当，毫无疑问，这在搭载V8 引擎的豪华轿车中是最优秀的。全新LS600hL 在日本的Tahara 工厂组装，并采用两次全手工喷漆，国内售价为159.8 万。

　　全力武装后排

新7系在座椅的设计上当然不容马虎，后座配备顶级Nasca舒适型座椅，呈现出如丝般滑顺的触感。

　　对于顶级豪华轿车，似乎已习惯于用成熟的眼光打量这些“功成名就”的车型。然而它们毕竟是集大成者，最值得回味的品牌特色和趣味都可以在这些车型上发现，向来以体现驾驶情趣的宝马（BMW） 汽车也撕破老气横秋的一面，尤其高贵前卫的后座反映出宝马7 系列的王者风范。
　　透过类似双门跑车的流畅楔形车身曲线、重新诠释的V 型引擎盖折线与经典的双肾形进气格栅，740Li 如同健壮的成年雄狮，在摆脱稚气面孔的同时散发着强大的自信力量，动感中不失典雅气质。灯罩下炯炯有神的双圆灯是多年来宝马轿车的传神武器，随时迸射出慑人的光芒。
　　重点自然来到后排空间，宝马740Li 如同古典家具般的车厢布置已深入人心，化繁为简倒是有效的改观途径，并强化了原有细节，比如为后座乘客准备的全新造型iDrive 控制旋钮新增了真皮饰面。身为最顶级的旗舰房车，新7系在座椅的设计上当然不容马虎，后座配备顶级Nasca 舒适型座椅，呈现出如丝般滑顺的触感。座椅更内建了9具微型风扇，且具有3 段可调式通风功能，彻底消除长时间乘坐下与椅面接触的闷热与不适感，加上后座14 向的电动调整功能，让后座乘员都可获得最舒适的乘坐感。
　　740Li 车款则是采用铝合金打造的4.0升V8 引擎，虽然功率输出设定为306马力，但强大的扭矩却是随传随到的。据原厂数据显示，740Li 零到百公里加速6.9 秒是可以实现的。尽管740Li 的轴距长达3128 毫米，但是对于连续弯道的处理却游刃有余，减震筒的阻尼设定在硬朗中带有韧性，让庞大身躯无论身处任何弯道，都可以让后座乘员在激烈操控下依旧保有平稳的舒适乘坐性。

　　后排专属空间

坐在可独立电动调节的A8后排真皮座椅上，你可以一边调节分区自动空调系统，一边享受B&O顶级音响。